神子 畑 選鉱 場 跡

施設情報 クチコミ 写真 Q&A 地図 周辺情報 施設情報 施設名 神子畑選鉱場跡 住所 兵庫県朝来市佐嚢1842-1 大きな地図を見る 公式ページ 詳細情報 カテゴリ 観光・遊ぶ 名所・史跡 ※施設情報については、時間の経過による変化などにより、必ずしも正確でない情報が当サイトに掲載されている可能性があります。 クチコミ (19件) 朝来・生野 観光 満足度ランキング 2位 3. 35 アクセス: 3. 20 人混みの少なさ: 4. 12 バリアフリー: 3. 42 見ごたえ: 4. 35 満足度の高いクチコミ(17件) 廃墟好きには堪らない場所 4.

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朝来市鉱石の道　神子畑交流館　「神選」が開館しました | 朝来市

したがって本鋳鉄橋は全鋳鉄製の橋としては日本最古の橋となる。 昭和50年代頃の神子畑周辺を再現したジオラマや、明治27年頃の神子畑山神宮の神輿などを間近で見学することができます。 圧倒的なスケールを誇る廃墟「神子畑選鉱場跡」。東洋一といわれた歴史を探ります。【兵庫県朝来市】 😘 175m 5.所有・管理 朝来町 明延鉱山の鉱石は神子畑選鉱場で破砕された後、トロッコに積んで播但線の新井駅まで運ばれた。 下車したところには神子畑選鉱場跡があり、選鉱場跡やインクライン跡、生野鉱山から移築された「ムーセ旧居」などがある。 特に、木橋、石橋から煉瓦へ、さらに鋳鉄、錬鉄、鋼鉄へと発展してきた材質からみた日本橋梁史の流れのなかで神子畑鋳鉄橋は、その過渡期的なものであり鋳鉄橋発展史上最終段階のものとしての意味からも歴史的に価値があり、力学的な美しさを持った大変貴重な文化財としての橋そのものである。 18 二連アーチで、手すり部分が六角形でかわいらしい造りになっています。 TripAdvisor LLCの見解ではありません。

神子畑選鉱場跡

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続いてシックナー(ろ過設備)です。 朽ち果てた機械 配電盤でしょうか コンプレッサーのような機械や、上部へと続く階段も確認できます。 内部へは立ち入り禁止となっておりますが、私が訪れた時にはおじさん2人組がシックナー内部に侵入していました。古い施設なので、事故や崩落の危険性があると思うのですが。。。 神子畑選鉱場はかなり見ごたえのある施設です。残念ながらいつ訪れても観光客は少なめです。もう少し脚光を浴びてもいい施設なのになぁと思いつつ、選鉱場を後にしました。 <屋根から木が突き抜ける公民館> 某テレビ番組でも取り上げられた、屋根から木が飛び出ている建物です。 別アングルから 建物内部から 木が天井と屋根を貫いています。 2019年4月に「ナニコレ珍百景」に認定されたようです。 この後帰路につきました。 本日の走行距離130. 6km、燃費29. 7km/l 峠を走っているときには燃費は25km/lを切っていましたが、帰り道にずいぶんと挽回しました。 ブログ一覧 | バイク | 日記 Posted at 2020/08/14 00:34:28

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東洋一の選鉱場として日本近代化の礎を築いた神子畑選鉱場跡地への来訪者に対し、休憩の場を提供し、観光振興の促進による地域の活性化を図るとともに、同跡地等の産業遺産によって構成する鉱石の道に関する情報発信を目的として整備しました。 「神選(しんせん)」とは、神子畑選鉱場から鉱物を輸送するトロッコの出発点に架かる橋が「神選橋」という名称であったことに由来しています。 朝来市鉱石の道 神子畑交流館 「神選」 神子畑選鉱場跡 所在地 朝来市佐囊(さのう)1842番地1 開館時間 午前10時から午後5時まで 入場無料 休館日は、水曜日(祝日の場合は、その翌日)及び年末年始 施設の間取り 施設パンフレット お問い合わせ先 神子畑鉱石の道推進協議会 電話:079-666-8002

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下った先から県道70号線に合流して、再び坂を登ります 予想はしてましたが、何だかもう上ったり下ったりと、平地が懐かしくなります しかしながら、本日3本目の峠越えはそんな大したことも無くアッサリと登り切れました 広くて整備された県道なのに、交通量も少なくて走り易かったです 下りながら眺める景色は普通の田舎って感じでしたが、時々はイイ感じの景色にも逢えましたかな 朝来インターまで下りてきたら国道429号線に入り、再び登って行きます といっても、ここも結構緩やかです ここは明神鉄道から続いていた神新鉄道のトンネル跡のようです ここには鉄橋の橋脚が 国の重要文化財「神子畑鋳鉄橋」 あまりにもしっかりしてるので、看板が無かったら分からなかったと思いますが、この橋、日本最古の鋳鉄橋だそうです、 相変わらず気持ちのいい道を登って行きます 突然現れたのが本日最後の目的地「神子畑選鉱場跡」 この大きな丸い建造物は"シックナー"と呼ばれる分離装置だそうです ここにも一円電車が飾られてます そしてこれが、かつては"東洋一"といわれた選鉱場跡です ここにもあり得ない勾配にレールが敷かれてます よく見ると、上の方に鹿の群れがいました 人が入れないのを分かっててくつろいでいるのかな? またまたよく見ると足元にも縦横にレールが敷かれてます 僕は別に、廃墟マニアでも無ければ、産業遺産マニアでもありませんが、それでもここはスゴイです! 感動ものです!! 「鉱石の道」神子畑サイクリングエクスペリエンスを開催 | イベント情報 | 日本遺産「播但貫く、銀の馬車道 鉱石の道」～資源大国日本の記憶をたどる73kmの轍～. 十分に満足したところで、帰路へとつきますが、 先程までの緩やかな登りが急に激坂へと変貌いたしました ↑の写真の上の方に見える白い所、あれ、全部九十九折れの道です このダイナミックな折り返しが何ともキツイ ここって、国道よね? 今回一番標高差のある峠であることは分かったましたが、ここまで急に厳しくなるとは 暫くはひたすら登ります 時々降ってくるにわか雨が激坂の恐怖に追い打ちをかけます 太腿がパンパンになってきて、そろそろ諦めて押そうかと思った頃、 ようやく頂上に到着しました トンネルを越えるとあとはひたすら下るだけ 綺麗な景色の中を気持ちよく下ります スタート地点まであと少しの所ですが、冒頭にも書いたとおり、ここも充分に美しい という事で、梅雨明け早々のサイクリングも無事終了 お昼前より雲が出てきて、その上それなりの標高の所を走ってたので暑さ的にも大丈夫でしたし、 何より大変面白いコースで本当に良かったです 特に最後の神子畑の選鉱場跡の迫力は大したものでした 4ッつ続けての峠越えも、キツイっちゃあキツかったけど、これ位なら許容範囲かな?

!「鉱石の道」 明治維新後に日本ではじめての国営鉱山となった生野鉱山、神子畑鉱山、明延鉱山。西洋の進んだ技術を導入するためフランス人技師を招き、最新技術が数多く導入されました。 機械式製錬技術、火薬を使用した発破法の、水路やダムの建設、トロッコ軌道の敷設、日本最初の鉱山学校の設立など。 近代化日本の鉱山開発はまさにここから始まったそうです。これらの3つの鉱山のエリアは平成16年に「鉱石の道」と命名され、平成19年には経済産業省の近代化産業遺産群に認定されました。 この「鉱石の道」のエリアは、鉱山の町の歴史、生活、文化などを体感できる貴重なエリアなんだね! 美しい!日本最古の「神子畑鋳鉄橋」 神子畑選鉱場跡から朝来市に向かって5分ほど車を走らせたところに100年以上前に造られた「鋳鉄橋」があります。 神子畑鉱山で採鉱された鉱石を生野の精錬所へ運ぶために作られた先ほどの「鉱石の道」。 この時に架けられた5本の鋳鉄橋のひとつで、現在残っているのは2つだけ。そして、この橋だけが当時の姿のまま残されています。 1977年には国の重要文化財、2007年にには近代化産業遺産指定。明治18年に造られた日本最古の鋳鉄橋で、鉄橋としても日本で3番目の古さを誇ります。 100年以上の歴史を感じながら歩いてみるのも味わい深いですね。 山のグリーンに映える美しい鉄橋でした。 まとめ 明延鉱山から神子畑選鉱所跡、なかなか見応えのあるコースとなっています。ただ、あまり小さいお子さんだと明延鉱山の坑道見学は暗くて怖い。。。そう思っちゃうかもしれません。小学生ぐらいからが理科や社会と関連付けて考えることができ、面白いかもしれませんね。 大人の方も「わざわざ足を運んだ甲斐があった」との声も多数寄せられています。そんな「明延鉱山から神子畑選鉱所跡」この夏いかがでしょうか? 明延鉱山の坑道は涼しいけど、神子畑選鉱所跡はフツーに暑いので熱中症には気を付けてくださいね。 森ことり もっと満喫したいという方は、ここから「竹田城跡」や「生野銀山」へもおすすめですよ♪ではまた!