Si ウエハー が 足り ない の に 増産 できない 事情
東京 で 乗っ て は いけない タクシー 6 社元スレ 1 : :2021/01/25(月) 18:25:03. 16 ID:mF1Ki8Ts0●? 2BP(2000) 世界的な半導体の供給不足を受け、日本政府が台湾政府に増産などの協力要請をしたことが25日、分かった。 米国やドイツも増産を要請したと海外メディアが報じた。 自動車メーカー各社は減産に追い込まれるなど影響が深刻化している。国内半導体メーカーは材料費や加工費が高騰し、製品を値上げする動きも出始めた。 台湾には半導体大手の台湾積体電路製造(TSMC)などの企業がある。 増産要請は、製品によって大量生産できる工場が限られており、国内メーカーですぐに対応できない事情もあるとされる。 新型コロナ感染拡大で落ち込んだ自動車販売が回復し、半導体の世界的な供給不足となった。 105 : :2021/01/25(月) 20:14:45. 71 萌絵ちゃん「世界は浙江財閥に操られている!」 170 : :2021/01/26(火) 06:43:18. 34 ID:H62HDL/ 空いてる工場もある 作る機械もある 人も余ってる 材料もある でも作る技術がわからんのが今の日本 そして作ったら中国東南アジアの倍の価格になっちゃう そして不良債権で工場は閉鎖 理由は工場で働く 高学歴無能がコスト無視した高給寄越せという弊害 53 : :2021/01/25(月) 19:08:07. 86 >>1 アップルに買い占めをやめさせろよ 自動車業界に乗り出すつもりなんだろ 44 : :2021/01/25(月) 18:58:37. 特集：シリコンウェハ業界（信越化学工業、SUMCO）―再びシリコンウェハ不足の時代が到来する！？― | トウシル 楽天証券の投資情報メディア. 56 東芝が悪い 70 : :2021/01/25(月) 19:27:52. 87 朝ストックボイスTVの今日の株価材料では日米独が台湾に半導体増産要請だったぞ 151 : :2021/01/25(月) 23:11:07. 46 日本で薄利多売狙えよ バカだな 32 : :2021/01/25(月) 18:47:15. 01 やっぱ旭化成のイヒ燃えがきいちゃってるのか 98 : :2021/01/25(月) 19:58:52. 46 味の素に文句言えや あそこがつくってる半導体用のフィルム素材が足りねーから生産が滞ってるんだよ 45 : :2021/01/25(月) 19:00:18. 77 >>43 トヨタはそうすべきだな これからの車はソフトウェアや半導体勝負になるだろうな 160 : :2021/01/26(火) 03:03:02.
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98 ID:q8FTdowE >>324 5nmのトランジスタは存在しない 5nmはただのブランド名 >>328 レス見る限りその手のことは分かったうえで5nmを引用して説明してると思う 無駄な指摘は不要だよ >>298 なるほど。 すると僻地から昼間の電力消費地に域外に送電してないとだけどいまはそんなに大電力を送るものもないだろうし富士川問題もある、なにしろ、太陽光発電が安定してなければ工場用電力には使えないもんな 安定型させるためには莫大な投資が必要だけどそんなもんするくらいなら発電所設備の更新やらなにやらにつかうわな 結局地産地消だな ハゲバンクが言ってた南半島から電力輸入とかほんとゴミでしかなかったな コンドームの法則? 332 名刺は切らしておりまして 2021/05/08(土) 12:17:16. 59 ID:u/qpsIUU >>329 うっわはっずwww 5nmのトランジスタがあるって勘違いしてたったwww プロセスノードって言って、トランジスタの外形寸法じゃないんだね どこの寸法か調べたんだけど、FETのゲートの線幅の半分なんだね すると、トランジスタは当然それよりも大きくなる そんな細い線で信号の制御なんて出来るんかね? >>22 質問が漠然としてるから回答が定まらないんだよ。 半導体の種類を電気伝導型で答えるならP型、N型に分類される。 会社によっては、P型とN型を相殺した I型を加えるところもある。 半導体の種類をデバイスの種類で答えるなら、ダイオード、トランジスタのような個別半導体から、DRAM, NAND Flash, MCU, MOSFET, IGBT, CCD, CISなどまで多岐に渡る。 334 名刺は切らしておりまして 2021/05/08(土) 12:35:37. 57 ID:SE0BZHzK >>1 2023年には供給不足に陥るとの懸念が業界で広がる。 日欧米中のEV政策も修正を余儀なくされるな。 販売台数も減るが、自動運転システムは後回しだろう。 335 名刺は切らしておりまして 2021/05/08(土) 12:38:59. 52 ID:SE0BZHzK >>309 自動車は耐久が求められるんでゲーム用とはまた違うって話。 ただ最近の自動運転とかEVエンジン制御用はどうかわからん。 336 名刺は切らしておりまして 2021/05/08(土) 12:40:19.
あるAnonymous Coward 曰く、 自動車産業の半導体不足が問題になる昨今だが、ITmediaの「 半導体不足は「ジャストインタイム」が生んだ弊害、TSMCが急所を握る自動運転車 」という分析記事が興味深かったので共有しておく。 記事を要約すると、半導体不足と言われているが実際には生産力自体はあまり変わっておらず、一方で自動車メーカーがコロナによって一時的に減産を行った際に半導体の発注も減らしてしまった結果、TSMCの空きラインを他の産業が年単位で確保してしまい、改めて再発注しようとしてもラインが確保できなかったのではとなっている。 記事では、半導体の製造はリードタイムが3~4カ月かかるため、また現在の最新プロセスはTSMC等の限られた工場でしか生産できないため、圧倒的に売り手市場であること自動車メーカーが認識しておらず、いまだ昔の考えで下請けにするようにジャストインタイムを適用したためこのような事態に陥ったと結論している。自動車産業は新しい時代に適応していけるのだろうか? 情報元へのリンク