経営 共 創 基盤 年収

か せき さい だ ぁ しまおまほ
July 31, 2024, 9:45 am

経営共創基盤でのキャリアにおける留意点 以上のように、年収という点だけを見ると、国内系証券会社のIBDとか総合商社の方がコスパはいいかも知れない。また、アップサイドを見ると、外銀には到底敵わない。 しかし、コンサルという別のキャリアに挑戦でき、将来は事業会社の経営幹部の途も拓けるということを考えると、非金銭的な魅力はあるだろう。 但し、注意しなければならないのは、ここは地方のバス会社とか、傾いた老舗メーカーの再生案件のように、必ずしも収益性が高くない社会的公共的な案件が多かったりもする。 そして、インターネット、デジタルフォーメーション系の、将来ネットベンチャーに行けそうな案件は、総合系ファームの方が得意かも知れない。 従って、収益至上主義的ではなく、社会的公共的な案件に共感を示せる者でないとカルチャーにフィットしないかも知れない。 5. 経営共創基盤への転職とエージェントについて 経営共創基盤はコンサルなので、常時積極的に中途採用を行っている。転職エージェントとしては、コンサルに強いブティック系があり、アンテロープ、ムービン、アクシオムといったところは一通り登録した方が良い。 <アンテロープ> <ムービン> <アクシオム> また、大手の場合には、外資にも強いJACも併用するのも悪く無いだろう。 登録はこちら(JACの公式サイト) 会社の採用情報から直接応募をすることも可能だが、競合状況とかフィードバックをもらえないので、面接が複数回想定されるコンサルにおいてはエージェントを使うべきだろう。 最後に コンサル経験を一切有しない、金融プロフェッショナルがマネージャー以上で転職できるコンサルティング・ファームはここくらいしかないのではないだろうか? 中途採用については、広く、常時門戸を開放している。 将来事業会社の経営幹部を目指したい金融プロフェッショナルは検討してみても良いだろう。

  1. 経営共創基盤の評判・口コミ|転職・求人・採用情報|エン ライトハウス (5378)

経営共創基盤の評判・口コミ|転職・求人・採用情報|エン ライトハウス (5378)

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株式会社経営共創基盤 (2016年4月11日). 2021年6月12日 閲覧。 ^ " 株式会社JBIC IG Partners設立のお知らせ ". 株式会社経営共創基盤 (2017年6月30日). 2021年6月12日 閲覧。 ^ 大坂直樹 (2017年7月24日). " バス会社を次々買収、「みちのり」とは何者か ". 東洋経済オンライン. 2019年10月11日 閲覧。 ^ " みちのりエクスプレス(MEX)デザインの高速バスが走ります ". 茨城交通株式会社 (2018年8月24日). 2021年6月12日 閲覧。 ^ なの花交通バス(株)のみちのりグループ入りに関するお知らせ ^ " みちのりHD、岩手県の東日本交通を傘下に ". 日本経済新聞 (2018年4月26日). 2018年4月27日 閲覧。 関連項目 [ 編集] WILLER - 旧ツアーバスで勢力を拡大 両備ホールディングス - 同様に交通再生請負人的側面もある( 和歌山電鐵 など) 富山地方鉄道 - 再生企業に社長を送り込む(ひたちなか海浜鉄道) 外部リンク [ 編集] オフィシャルサイト この項目は、 企業 に関連した 書きかけの項目 です。 この項目を加筆・訂正 などしてくださる 協力者を求めています ( ウィキプロジェクト 経済 )。 表 話 編 歴 みちのりホールディングス 鉄道事業者 福島交通 湘南モノレール バス事業者 茨城交通 岩手県北自動車 ( 南部支社 ) 東日本交通 関東自動車 ( 那須交通 - やしお観光バス ) 会津乗合自動車 かつての事業者 東野交通 日立電鉄交通サービス 親会社 経営共創基盤 典拠管理 CiNii: DA18438511 NDL: 001102851 VIAF: 251693957 WorldCat Identities: viaf-251693957