ステンレス と 鉄 の 溶接
高校生 バイト しない ほうが いい「イオン化傾向」という言葉をご存知でしょうか? 「イオン化傾向」とは、水の中で単金属が金属結合から金属イオンとして出やすい順に並べたものです。学校の理科の授業で覚えた記憶がありませんか? 「貸(K)そうか(Ca)な(Na)、ま(Mg)あ(Al)当(Zn)て(Fe)に(Ni)す(Sn)な(Pb)。ひ(H)ど(Cu)す(Hg)ぎ(Ag)る借(Pt)金(Au)」 これはイオンになりやすい順に並べて、覚えやすくしたものでしたね。 特に水素(H)よりもイオン化傾向が下(イオンになりやすい)の金属は、空気中でも水分がありますからイオン化して、空気中の酸素などと結びついて酸化物を作ろうとする金属です。これらを卑金属と言います。逆に金(Au)や銀(Ag)などは貴な金属、「貴金属」と呼ばれることは有名です。卑(いや)な金属は単体でもイオン化しようとしますが、イオン化の違う金属を接触させると、イオン化の下位の金属はイオン化が促進されます。 突然ですが、電池には1.
鉄とステンレスの電蝕について - はじめて質問させていただきます。当方建築- | Okwave
2%〜1. 1%の場合、溶接構造は大きなα相であり、耐亀裂性は低いと考えられています。 鉄含有量の増加に伴い、特にFeの質量分率が10%〜43%の場合、溶接はα+ε二相構造であり、耐クラック性は最高でした。 ステンレス鋼と銅を溶接する方法を知っていますか? 手動アーク溶接、アルゴンアーク溶接、ガスシールド溶接は、鋼と銅およびそれらの合金を溶接できます。 ニッケルベースの溶接部は耐亀裂性が高いため、遷移層の堆積には、純粋なニッケルまたは銅を含むニッケルベースの合金を使用することをお勧めします。 ニッケル元素は、銅および銅合金の透過性鋼を大幅に削減または排除できます。これは、熱影響部の透過性亀裂を排除するのに役立ちます。 この実験では、純銅300mm×150mm×5mm C11700銅板 鋼A 106が例として使用されました。 遷移層を表面化した後、溶融マンガン青銅線201および線202を溶融金属材料として使用して、溶融池の脱酸を強化することができる。 ステップ1. 銅・鋼の母材金属の表面の酸化皮膜と油汚れを洗浄・研磨した後、銅側溝を40°側に加工し、表面粗さRaは0. 8m〜1. 0m 。 ステップ2. 銅と鋼の金属ベース材料をボックスファーネスで加熱します。 加熱温度は400℃〜500℃で30分〜45分保持しました。 ステップ3. 銅板と炭素鋼板の母材に、タングステンアルゴンアーク溶接(TIG)によってS201赤い銅線を充填し、スポット溶接で固定します。 その後、銅板を溶着・ロウ付けで接続し、アークを銅側の母材にシフトさせます(アーク偏差は10°〜25°)。 パラメータ:電流140A〜160A、電圧8V〜10V、保護ガスHe〜Ar混合ガス、ガス流量15L / min。 He〜Arの混合物におけるHeとArの体積比は8:2です。 手順4. 金属光沢があり、溶接が終了するまで、ワイヤブラシで溶接継手をクリーニングします。 この銅と鋼の溶接方法は、He〜Ar高エネルギー保護ガスを使用してラインエネルギーを集中させます。これにより、溶融プール内の高温の滞留時間を短縮し、基板の過度の溶融を防止して、銅と鋼を完全に混合できます。 、界面の銅含有量を広げて増加させ、結果として鋼側への継続的な溶浸と低融点共晶ヒートクラックの形成をもたらします。 同時に、高エネルギー保護ガスのHe〜Ar混合物は、酸素と銅の組み合わせを抑制することもできるため、銅の界面での酸化物粒子の形成を抑制し、クラックの形成を防止します。 さらに、溶接プロセスでは、鋼側が溶融しないようにアークが銅側に傾斜し、溶融およびろう付け接合部が形成されて、鋼側への溶融銅の過度の浸透と形成が回避されます。熱影響部の高温作用時間を短縮し、溶接継手の塑性と靭性を改善するための溶け込み亀裂。
質問日時: 2010/08/09 20:42 回答数: 10 件 ステンレスに鉄は溶接できますか? 原付なのですが、他車用のチャンバー(おそらくステン)の エキパイを切って、純正マフラー(鉄)のエキパイと繋げたいと 思っています。 中間のパイプを入手する前に、はたしてくっつくのか? と思ったので… アーク溶接機は持っていて、溶棒で鉄の溶接の経験はあります。 宜しくお願いします。 No. 1 ベストアンサー 回答者: wbhunt 回答日時: 2010/08/09 20:54 異材溶接ですね。 相当の腕が無いと穴だらけ(^_^;) きちんとした方に頼みましょう。 ましてや、薄いマフラーですから。 使う溶接棒は、その人・工場によって好みがありますが、 一般的には「309」あたりでしょうか・・・ ダメもとで頑張っては? この回答への補足 溶棒と腕次第ではアーク溶接可能、と言う事ですね。 溶棒の情報ありがとうございます。 いつお礼ができるか分かりませんが、実践しようと 補足日時:2010/08/09 22:20 5 件 この回答へのお礼 回答が多かったので、まとめて#10さんに お礼させて頂きました。 ありがとうございました。 お礼日時:2010/09/21 22:04 No. 10 chubou3 回答日時: 2010/08/12 02:10 くっつくにはくっつきましが、アルゴン溶接と309の溶接棒は最低必要でしょうね。 普通の車屋さんでも上記設備を持っているところは殆ど有りません。 しかもマフラーと言う事であれば、なおさら難しいと思います。 幸いにもサイレンサー部分なので、私の予想なら町のステンを扱っている鉄工所で頼んでみたらやってくれるのではないかと思ってます。 3 この回答へのお礼 たくさん回答をいただき、お礼分が全て 同じになってしまうので、こちらから まとめてお礼さて頂きます。 溶棒を購入しても失敗したら金の無駄、 と思い知人を当たったら、後輩が地元の 鉄工所で働いているとの事で依頼しました。 TIGでも半自動でも泡を吹いて割れてしまう… 「ステンではなくチタンではないか?」 との事で断念しました。 その後検索しましたが、ステンとチタンの違い、 見た目では判断付かないようですね… お礼日時:2010/09/21 22:01 No. 9 fxq11011 回答日時: 2010/08/10 12:12 すでに回答が出ていますが、ステンは酸素と化合して表面に薄い酸化膜(内部に浸食しない)を作るためさびないらしい。 それゆえ、アルミの半田付けが困難なのと同じで、酸素のない環境での溶接(アルゴン溶接)が必要、また普通溶接で溶接できても強度に不安が残ります。 2 No.