プロボックス カスタム リフトアップ 4Wd

す と ぷり 相性 診断
July 31, 2024, 6:14 am

2020年10月現在、旧型、現行型、2WD、4WDすべて対応しております↓ サクシード/プロボックス 2/4WD用リフトアップキット 全年式対応 こちらは最新情報 NCP16# サクシード リフトアップキット インプレッション動画 試作品の取付開始。 製品版はここから少し変更されるかもしれません。 フロントは2段階調整のスペーサー。 ショックアブソーバー、スプリング、アッパーマウントの全てが純正なので、耐久性、快適性もバッチリ! リアも同じく、2段階のスペーサー式。 純正ショックアブソーバー、スプリングをそのまま活かす安心設計。 車高はマックス40mmアップ。純正ショックのストロークを考慮するとこのあたりが限界。また車検時における、手続き等も考慮すると、もっとも無難だと思われる高さ。(気になる方は最寄の検査場でご確認ください) カッコイイ! ホイル、タイヤ、外装が完全ドノーマルでも、ワイルド感がでます。 ゴツゴツタイヤと4WDホイル、ルーフキャリアを装着すれば、お手軽にレジャー、アウトドア仕様に早替わり!

リフトアップ 　2インチ　カスタムしてみました！　トヨタ　プロボックス 　: 小さな街の整備士日記

ゴールデンウィークが始まりましたね~ 自分たち家族はどこにも行く予定はありません 今年のGWは 家でゆっくりまったりしようと思います 「コロナ」が早く終息する事を願っています さて 今回は トヨタ プロボックス 車両は 5速マニュアルの4WD という ちょっと珍しい車両です こちらのユーザーさんが持ち込まれた商品がこちら! 「2インチ リフトアップ キット」だそうです 2インチと言うと 約5cmなんですが まあ 高すぎても色々と問題が起きますんで これくらいがベストですかね~ んで 今の現状がこんな感じです それでは まずはフロント側から やってみます! フロントはとりあえずストラットを外せば良いので ブレーキホースやABSセンサーを取り外し ストラットの上部と下部のボルトを外し リンクロッドを外せば ストラットが抜けてきます んで ストラット上部にこんな感じで取り付けます 車両側につくブラケットの1部を加工しないと取り付けられませんでした 1つの穴を10. 5mm~11. 0mmくらい大きくしてください そのまま取り付けできる場合もあるそうです このリフトアップキットを組むと 既存のスタビライザー は取り付けできません リンクロッドを長いのに交換すると良いかもしれませんが スタビがなくても車検には問題ありません まあどうしても気になる方は 長さが合うリンクロッドを探してみてください 続いてリア側です リアは比較的 簡単です ショックとコイルが別体になっています スタビとショックを外すとアクスルが下にドン!っと下がりますので デフをジャッキ等で支えると良いでしょう んで ショックの上側にキットを取り付け コイルの上部にキットを取り付けます 車体とキットの上部が干渉しますので コーキング塗布するか ゴム等をカバーすると良いでしょう リアの左側はブレーキホースに負担がかかる場合もありますので 慎重に取り付けてください 最後にフロント側 リア側ともホースやセンサーの配線に 負担がかかっていない事を確認します 特に フロント側はハンドルを左右に切り ホースやセンサーに負担がかからないか 十分 確認してください! リフトアップ したは良いが 走行中にセンサーやホースがブチん! って事になっては 元も子もありませんからね~ んで リフトアップ後がこちらです! 【グーネット】ボンネットバン・「リフトアップ」の中古車一覧(1～30件). 2インチ(約5cm)アップなんですが それ以上に上がった感じがしますね~ この後 試運転をして各部 緩みがないか確認します 今回 初めてプロボックス のリフトアップ してみたんですが キモはやっぱり「フロント側のスタビ」ですね~ ちゃんと外したい時は メンバーを下にズラし取り外してください えっ?

【現行モデル】プロボックス/サクシードを実際にカスタムしたレビューと総費用を初公開！ | おっとっと日記

今回はP160V系プロボックスオーナーなら知っておきたい、「商用車らしくないプロボックスにするための、オススメのカスタムパーツ特集」をご紹介しました! プロボックスは商用車として開発された車ですが、その高い使い勝手は乗用ステーションワゴンとしても優秀です。シンプルな内外装はカスタムの自由度が高く、オーナーの好みによってラグジュアリーカーのような雰囲気を与えたり、車高を上げてSUVのようにもカスタムできる利点があります。 2014年のマイナーチェンジで燃費瀬能に優れるハイブリッドモデルが追加されたことも乗用車として使う際には見逃せないポイントです。それによりP160V系プロボックスのエンジンラインナップは1. 【現行モデル】プロボックス/サクシードを実際にカスタムしたレビューと総費用を初公開！ | おっとっと日記. 5Lハイブリッドエンジンと1. 5Lガソリンエンジン+CVT、1. 3Lガソリンエンジン+CVTの3種類になりました。 エアクリーナーなどのエンジン周りのパーツは搭載エンジンによって適合が異なりますので、パーツを購入する際は事前に適合情報をよく確認するようにしましょう。 外装は全グレード共通であるためエアロパーツやサスペンションなどは共通です。内装はグレードによって装飾が異なるものの、多くのパーツが共用可能です。 P160V系プロボックスはカスタムベースとして隠れた人気車種であるため、カスタムパーツも比較的豊富であり、専門カスタムショップも存在します。それらを駆使して、プロボックスの自由なカスタマイズを楽しみましょう。 今回ご紹介したP160V系プロボックスにイチ押しのカスタムパーツは売れ筋の人気パーツばかりでなく、モタガレだからこそ購入できるパーツもたくさんあるので是非チェックしてみて下さい!

新型サクシード＆プロボックス　Ncp160　Ff車用　40Mmアップコイル リフトアップキット ｜有限会社フィール

自分はど~したかって? それは このあとの動画を見ればわかりますよ~(笑) よかったらインスタグラムも見てください(^^) こちらは仕事だけではなく 他愛もない事を投稿してます(笑) 【このカテゴリーの最新記事】

【グーネット】ボンネットバン・「リフトアップ」の中古車一覧(1～30件)

5UL 4WD 車体価格:68万円 登録諸費用:11万円 全塗装:30万円 2インチリフトアップ:9万円 タイヤ・ホイール:6. 5万円 リア5面スモーク加工:2. 5万円 合計:127万円 ※実際に購入した車種はサクシードバンですが、現行モデルについてはプロボックスもサクシードも同じとなっていますので記事中はプロボックスのカスタムとさせて頂いております。 まとめ プロボックスカスタム業者の見積もりだと高くて購入には至りませんでしたが、ぼくは運良く、とても親切な車屋さんに出会い、全ての項目で最安といっても過言ではない価格でカスタムすることができました。 ぼくのものより高くはなってしまうかもしれませんが参考にしてみてください。 日本一周はまだできていませんが、キャンプに行って車中泊したり、家庭菜園の100㎏の荷物を運んだりと大活躍中で本当に購入してよかったです。 11歳年上の妻と4歳の娘がいる28歳のパパ。東京→札幌へ転勤 札幌→栗山町へ移住。 好きなこと:キャンプ、車、筋トレ、家庭菜園→農業法人へ就職しました! プロボックス カスタム リフトアップ. Instagram: - キャンプ, プロボックス, 北海道

営業車ということで積載量も申し分なし! PAOのときはこの荷物で割とパンパンだったんですけど、全然楽勝。 砂浜も結構走れました。(最後はスタックしたけど) たぶん乗る人1人だけだったらスタックしないはず。 おしりには自作のテキトーステンシルをシュシュっと。 ちょっとでもオフロードがあると、いっちゃうようになりました。 車体がしっかりしてると、まったく不安がなくて楽しい。 インテリアはハンドルをウッドハンドルにしただけでおしまい。 営業車特有のそっけない感じが最高です。あとドリンクホルダーが無駄にたくさんあったりして最高。 オートクルーズ とかなんかハンドルにいっぱいついてるボタンとかいらんとです。 マジでいい車です。 1500ccで、無理すれば5人乗れて、燃費もそこそこで、丈夫で、オフロード走れて、荷物のって、死ぬほどカッコいい。 トータル100万円ちょっととかで、完全に自分オリジナルの車が手に入るって最高だと思います。 専門外だったと思うんですが、ノリノリでつくってくれた タートルモータース さん、ありがとうございました!! (福岡の 那珂川町 にある ジムニー 、 ハスラー 専門店です) 本当にセンス良くて、僕の気持ちをいい感じにくみ取っていただきました。 妻のJA11のときもそうでしたが、最高の仕上がりです。 という感じで、リフトアップPROBOX 最高におすすめです。 ほとんど自慢ですみません。自慢したくなる車です。 ぜひぜひ。

HONDA/エレメント OWNERmarimekkonnさん エレメントはホンダの北米モデルで、日本では2003年から約2年間のみ輸入販売されていた。近年はオシャレキャンパーが目を付け、さらに流通台数が少ないこともあってプレミアが付いている一台だ。同ホンダのクロスロードしかり、ミニバンとSUVのクロスオーバースタイルが人気となっている模様。 キャンプからクライミング、スノーボードまで嗜むアクティブ派のmarimekkonnさんがこのクルマを購入したのは3年ほど前。ハスラーを買おうとお店に行ったらこのエレメントを紹介されたという。 「樹脂(クラウディング)を織り交ぜた外観がいかにも"アウトドア"って感じでカワイイですよね。古いからちょっと色褪せてますけど(笑)。天井が高くて圧迫感がないし、前が短いから運転もしやすいんですよ」と大絶賛! 後部ドアに散りばめたアウトドア系のステッカーも年季が入って良い具合にこなれています。 観音開きのドアや手袋をしたままでも操作できるレトロなダイヤル式スイッチなど、今見ると個性的な装備が満載! 普段は通勤やお買いものにも使用しており、レジャーからデイリーユースまでマルチに活躍しているようだ。 Photo & Report/Yasuo Sato 【関連記事】 ・ 冬キャンプを楽しむ、アウトドア派なクルマスナップ #3