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こっちはガチのオフロードバイクだ!」と感じることができるでしょう。 CRF250L〈S〉はスタンダードモデルをさらにスポーティにした足長バージョン。女子にはちょっと厳しい880mmのシート高です。 2021年型CRF250Lの大変革の中核を担うのは、なんといってもオフロード性能に焦点をあててチューニングされたMD47Eエンジン。感動的な分厚い中低速トルクと伸びやかな高回転域のパワー、そして力強いパルス感が味わえます。 そして大変革のもうひとつの目玉は、もちろん足回り。とくにオフロードランでは、しなやかで粘り強い、圧倒的な足の良さが際立ちます。 身長164cmの私の場合、どうにか爪先がつく程度。でも軽くて低速トルクが太く、扱いやすいので、見た目ほどの不安はありません。 従来型CRF250Lには、スタンダードモデルよりも車高を下げて乗りやすくしたローダウンモデルのLDが用意されていたのと対照的に、新型CRM250Lでは、スタンダードモデルよりも車高を上げ、走りの良さを引き出した足長タイプの〈S〉が用意されています。 私は今回、2021型CRF250Lの走りの真骨頂が味わえる〈S〉モデルに試乗。オン/オフ両面からインプレッションをお届けします。次回以降をぜひお楽しみに! (文: 村上 菜つみ /写真:高橋 克也) 【ホンダ CRF250L 主要諸元】 車名・型式 ホンダ・2BK-MD47 全長(mm) 2, 210〔2, 230〕 全幅(mm) 820 全高(mm) 1, 160〔1, 200〕 軸距(mm) 1, 440〔1, 455〕 最低地上高(mm) ★ 245〔285〕 シート高(mm) ★ 830〔880〕 車両重量(kg) 140 乗車定員(人) 2 最小回転半径(m) 2. 3 エンジン型式 MD47E エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 総排気量(cm 3 ) 249 内径×行程(mm) 76. 0×55. 0 圧縮比 ★ 10. 速 読 王 ブック オフォー. 7 最高出力(kW[PS]/rpm) 18[24]/9, 000 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 23[2. 3]/6, 500 燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 始動方式 ★ セルフ式 点火装置形式 ★ フルトランジスタ式バッテリー点火 潤滑方式 ★ 圧送飛沫併用式 燃料タンク容量(L) 7.