すっごい斜め！ 梶が谷駅前の駐車場が、ピサの斜塔もびっくりの傾きぶり | At Home Vox(アットホームボックス)

教えて!住まいの先生とは Q 駐車場の勾配が急なことについて 今、家を新築しています。家の前に駐車場を作るのですが、スローブをつけてその分土地がないこともあり 駐車場の勾配が12. 4%になります。 入り口は段差ではないですが、公道との境にゆるく窪んだ下水のふたがあるので、入れにくいのでは?と 思ってしまいます。 業者の方は、珍しくない勾配といいますが実際どうなのでしょうか?

1. 駐車場の水勾配がきついため透水性コンクリートに変更｜お知らせ
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駐車場の水勾配がきついため透水性コンクリートに変更｜お知らせ

柱を設置する位置に花壇や庭木がある場合は、そこを避けた場所に 自由にカスタマイズできる 優れもの! 今回は、急な傾斜地で勾配を工夫して、車を停めるスペースは平行になりましたが、多少の勾配はあるので、ロング柱を特注し、カスタマイズしました! もちろん、この雪の多い塩尻市にも対応する安心の耐積雪強度(積雪50cmタイプ~100cmまで)があります。 さらに、今回リビングの前に設置するということで、室内が暗くならないものを! 駐車場の水勾配がきついため透水性コンクリートに変更｜お知らせ. ブルースモークでもしっかり明るく、太陽の光を通し室内まで日差しを採り込めます。 現場を担当したスタッフより一言 「水はけの悪い土地」、「急な傾斜地」など、悪条件な立地でも、施主さんの趣味である車いじりが思いっきりできるように、色んな工夫をしました。 一見、わかりにくいですが、分かる人には分かる!! 実際使ってみると、痒い所に手が届く…そんな駐車スペースになったと思います! お客様 「今までは、勾配が急で、駐車するだけでも毎日一苦労でしたが、これからはすっと入れてとても気持ちがいいです! 車いじりをするのが今から楽しみです! 水はけの悪い土地だったので、雨の日はもちろん、雪かきも砂利や土を一緒にかいてしまい、とても大変だったので、それも軽減できそこが嬉しかったですね! ありがとうございました。

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駐車場の勾配 2009年08月29日(土) 8月29日 駐車場の勾配について悩んでおられる方が多いようです。 我が家も取り壊した家の盛り土が高く、家を建てるにはその方が好みですが、駐車場の勾配には悩みました。 階段を二箇所つければ問題ないのですが、ユニバーサルに作りたかったので、階段は一箇所にしようと設計担当の荻原さんと相談。 道から玄関ポーチまでは8450mmほどあります。 そのうち道から6000mmを駐車場にしてあとは玄関までのアプローチにしました。 玄関ポーチ前に階段を設けると駐車場の高さは400mmになります。 左は駐車場を公道から見たところ 右は門扉内アプローチから玄関ポーチへの階段 駐車場の勾配は%であらわすとのことで、外構の方に聞くと理想は2%位とのこと。 これより少ないと水はけが悪いようです。 我が家の駐車場はそのままですと 400/6000×100で6. 7%ほどになります。 出来るだけ勾配を少なくして欲しいと設計担当の荻原さんにお願いして、公道から駐車場に入るところで70mmの急勾配をつけてもらいました。 そこで400-70=330となり 330/6000×100で5. ヘーベルハウス外構（駐車場の勾配） | Home Office & Flower Life ~ ヘーベルハウス建築記録とその後. 5%にしていただきました。(6m進んで33cm上がる勾配) 現在、駐車場を使っていて違和感はありませんですし、勾配もほとんど気になりません。 公道から駐車場への70mmの急傾斜はバックするのに気をつける合図のようで程よい感じです。 左は車を入れた状態で道から見たところ 右は車の傾斜です。 公道から駐車場入り口70mmの急勾配はこの位 WEBで調べると傾斜は2~3%位ないと排水勾配としては良くないそうで、中には10%以上の勾配の駐車場もあるそうですから5. 5%ですと、少し傾斜を感じますが気にならない程度です。 あまり急勾配は望まないので道から70mmの急傾斜をつけていただいたのは良かったと思っています。 水はけが良くお掃除しなくても良い状態です。 *勾配計算については外構も設計担当してくださった荻原さんにお聞きしました。 2009年07月08日(水) 7月8日 外構工事 毎日不安定な天気が続きますが、午後は晴れるので外構工事は続いています。 解体した家は盛り土をして家を建ててありました。今回そのまま公道より高いところに家を建てました。 ユニバーサルにしたい希望がありましたので、玄関前の階段は極力少なくしてもらうと駐車スペースが40cmの勾配になります。 駐車する時には危険ですので、公道から駐車場へ入るところで7cmの勾配をつけ、そこから33cmの勾配をつけてもらうことにしました。 まず公道から駐車場へ7cmの勾配をつける準備 駐車場にコンクリートを入れるのは金曜日の予定。晴れると良いな~~ 外構用のフェンスなど到着 階段下につくる物置の材料も用意 仕上げの木工事 検査 多くの車が到着していました。今日は何をするのか?

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質問日時: 2008/11/15 10:58 回答数: 3 件 自宅の駐車場で困っています。 道路から掘り下げるように作られている コンクリート舗装の半地下駐車場で 奥行き約4mで約80センチぐらい下がっていて 20%ぐらいの勾配があります 車庫から車を出すときなどは ロケット発射のようでとても怖いです。 できれば低いところを30~50センチぐらい上げたいのですが 底上げする方法と、予算の目安はどれくらいなのでしょうか? また、自分で何とかなるものなのか? そうでなければどのような会社に頼んだらいいのか? 戸建住宅 駐車場土間リフォーム工事　（大阪府交野市） | 塗装工事・マンション改修工事の建築業者 無料の見積り・診断・相談 シュウケン工業（大阪市城東区）. アドバイスをいただけるとありがたいです。 No. 3 回答者: henmiguei 回答日時: 2008/11/16 15:44 もし貴方がモルタルを扱えるなら ホームセンターで調合済みのセメントを購入して 自分で練り合わせて メッシュ(ひび割れ防止)と言うのを敷いてモルタルで かさ上げをすればすむ事です 乗用車程度なら鉄筋工事などは不要です しかし素人仕事が無理なようでしたら 一番安く付く方法は鉄板を現場溶接して 作ってもらうことです 現在ある床面が上がるように ご近所の鉄工所で頼めば 加重計算や必要部材の見積もりをしてくれます この工法だとモルタルやコンクリートが固まるまで 待たなくても一日で施工完了します 気を付けなければならないのは 車が載る鉄板を支える柱の根元が 錆びて強度が保てなくなってはいけないので 柱の根元をモルタルで固めることと 鉄板に床下収納庫の蓋のような出入り口を 付けて置く事です つまり点検用の出入り口を設けておいて 時々点検できるようにしておくことです 出来れば基本の柱だけでも ステンレスで施工すれば さびを心配しなくてもよくなります。 0 件 この回答へのお礼 鉄板で底上げするという選択肢もあるのですね! 一日で施工完了というのも嬉しいところです。 貴重なご見解をありがとうございました。 お礼日時:2008/11/16 18:03 No. 2 chikugouno 回答日時: 2008/11/16 08:38 作業は簡単ですが、素人にはチョット無理ではないかと思います。 ANo. 1の回答者が述べられておられますが、お近くの工務店に依頼されたら如何ですか。 手順としては、先ず、入り口より奥へ、どの程度の勾配にするか決めます。 次に、床のコンクリート(鉄筋を配筋するか溶接金網を敷き込むか)厚さ(10~15cm)を決めて、其の高さ(コンクリートの下端の高さ)まで割栗石(計20~30cmの岩石を打ち割って作った小塊状の石材で道路・建物の基礎工事に使います)を敷き詰めます。 其の割栗石の隙間を切り込み砂利で目潰しして突き固めます。 その上に床のコンクリートを打ち込み、排水溝などを付け、表面を櫛目引きか、その他の仕上にします。 二三日表面に散水して使用可能となります。 1 この回答へのお礼 専門的なご見解をありがとうございました。大変参考になります。 お礼日時:2008/11/16 17:54 No.

質問日時: 2011/09/27 07:28 回答数: 14 件 駐車場が左右に傾いています。 左の方が右より10~15度ほど低いのですが、 そんなところに駐車して車には影響ないでしょうか? ちなみに軽自動車で通勤に使っていますので、 平日は夜間だけ、休みの日は一日中停めています。 ついでですみませんが、別の車ですが、 助手席の後ろにチャイルドシートを付けています。 夫、妻、赤ちゃんの3人ですが、 車で出かける時は、私(夫)が運転席、 妻が運転席の後ろ、赤ちゃんが助手席の後ろのチャイルドシートです。 私も妻も太っていませんが、2人合わせると100kgは超えます。 車の右側ばかりに重りがかかった状態で走るのは問題ありませんか? 右側のタイヤが早く減ったり、サスペンションが痛んだりしないでしょうか? A 回答 (14件中1~10件) No. 8 ベストアンサー 回答者: oska 回答日時: 2011/09/27 15:17 >そんなところに駐車して車には影響ないでしょうか? 50年100年に渡って駐車すれば、若干左右のバネに伸縮の差が生じます。 が、10年20年程度だと気にする事はありません。 都市部近郊の住宅地では、普通の事です。 それに、毎日通勤で使用してますよね。走行中に、バネは「リセット」されます。 人間でも、同じ姿勢でいると疲れます。 が、休憩時間等で席を離れたり屈伸運動をすれば治りますよね。 >車の右側ばかりに重りがかかった状態で走るのは問題ありませんか? 何ら、問題ありません。 質問者さまの自動車(車種)が分かりませんが・・・。 軽自動車の車両重量も、馬鹿にならない重さです。 軽自動車は「大人4人が乗る」事を前提に設計しています。 二人合わせて100キロを超える程度では「想定内」ですよ。 >右側のタイヤが早く減ったり、サスペンションが痛んだりしないでしょうか? 心配ご無用です。 腐っても鯛。不景気でも、日本です。 天下のVWさえ、スズキの小型車設計技術を欲しがっています。 (VWは、スズキとの提携解消により「子会社化の為に、敵対買収」の可能性を示唆) ♪あんたの車を信じなさい。それ信じなさい。信じなさい♪(植木等の替え歌) 余談ですが・・・。 運転席用も助手席用も、バネは同じです。 製造原価の関係と技術革新の結果で、多くの自動車は「同じバネ(サスペンション)」を用いています。 他にも回答がありましたが、注文部品番号も同じです。 一部の特殊車両(自衛隊向け・大規模土木建設工事用車両など)は、タイヤ個々にサスペンションが異なります。 もしかすると、メーカーが秘密裏に運転席助手席と分けて(赤字覚悟で)バネを変えているかも?