小湊 鉄道 トロッコ おすすめ コース

【目次】小湊鉄道の魅力をお届け!沿線のおすすめ観光スポットを徹底解説 小湊鉄道とは 期間限定のトロッコ列車 小湊鉄道を満喫するなら1日乗車券がおすすめ! 小湊鉄道沿線のおすすめ観光スポット 1. 飯給駅 2. 月崎駅 3. 上総舞鶴駅 4. 高滝駅 5.

1. 2021年 小湊鐵道 - 行く前に！見どころをチェック - トリップアドバイザー
2. 【小湊鉄道といすみ鉄道】トロッコ列車とムーミン列車で菜の花畑の旅に出かけてきた | SPOT
3. トロッコ列車のご案内 | 小湊鐵道 房総里山トロッコ
4. 養老渓谷の絶景を巡る鉄道旅【前半：小湊鉄道と菜の花畑編】 【楽天トラベル】
5. 小湊鉄道に乗って、美しくて懐かしい風景を見に行く休日

2021年 小湊鐵道 - 行く前に！見どころをチェック - トリップアドバイザー

「小湊鉄道」でレトロ旅。フォトジェニックな風景を探しにいく休日 千葉には、四季折々に美しい風景が見られる景勝地が多数あります。その代表格が、全国的にも知名度が高く、県内外から観光客が訪れる「小湊鉄道」沿線です。 千葉県市原市「五井駅」から夷隅郡大多喜町「上総中野駅」までの約40キロメートルを結ぶ「小湊鉄道」。昭和の香りを濃厚に残した駅舎や車両などは、映画やドラマの撮影でも数多く使用されており、その沿線には季節ごとに様々な花が咲き、人気の観光スポットになっています。 「小湊鉄道」に乗って、フォトジェニックな風景を探しにいきませんか? 小湊鉄道ってどんな鉄道? 小湊鉄道は、大正14(1925)年に開通した非電化・単線の路線。JR千葉駅から約20分の「五井駅」から、「上総中野駅」までの全18駅を結んでいます。 平成29(2017)年には「五井機関区機関庫」や「里見駅」など小湊鉄道の22施設が、国の登録有形文化財に認定されました。また、2018年には小湊鉄道と沿線の景観が、千葉県により「ちば文化遺産」に選定されています。 駅舎や発電所など、大正時代に建設された趣のある建物が沿線に立ち並び、まるで過去にタイムスリップしたような気分を味わうことができます。 ただ乗車するだけでも観光気分が盛り上がる「小湊鉄道」ですが、今回はおすすめの楽しみ方を3つ、紹介します。 小湊鉄道沿線観光-1- レトロな駅舎の情景を楽しむ 「小湊鉄道」に乗るとまず驚くのが、そのレトロな駅舎の佇まい。 写真は始発駅の「五井駅」での一コマ。歴史ある鉄道だけあって、雰囲気が抜群ですよね。映画の世界に迷い込んだような、不思議な気分になります。 小湊鉄道 五井駅の改札口手前では、五井駅名物の駅弁を販売しています。 特に人気なのは、左の「あさり弁当」(500円)と、右の「かまとろ丼」(450円)で、千葉県の山海の幸がたくさん詰まっています。 お値段もとってもリーズナブルですよね。 小湊鉄道 の旅のおともに、購入してみてはいかがでしょう?

【小湊鉄道といすみ鉄道】トロッコ列車とムーミン列車で菜の花畑の旅に出かけてきた | Spot

千葉県在住のライター、関です。 すっかり暖かくなり、爽やかな気候となりましたね! 小湊鉄道に乗って、美しくて懐かしい風景を見に行く休日. すでに千葉のあちこちではさまざまな花が咲き乱れていますが、この記事ではそんな千葉の中でも最高に楽しい【菜の花畑の旅】をご紹介したいと思います。 (編集部注:菜の花のシーズンは3月下旬~4月中旬です。お出かけをお考えの方はご注意ください!) 最高に楽しい「菜の花畑」の旅に使うのは房総半島中央部を横断する「小湊鉄道」と「いすみ鉄道」。3月下旬から4月下旬にかけて、この2つのローカル鉄道沿線には菜の花が咲き乱れているのです。さらに小湊鉄道は「トロッコ列車」、いすみ鉄道は「ムーミン列車」でも有名で、これらの特別な列車に乗る楽しみもあります。そして両路線は上総中野駅で接続しており、一気に楽しむことも可能です。 さて、こちらが小湊鉄道の出発地点。 JR内房線・五井駅の中にあるゲートをくぐった先が、小湊鉄道のプラットホームです。 ちなみに出発前に時間があれば、五井駅から徒歩2分ほどの場所にある小湊鉄道の社屋で同社所有のSLを見学することもできます。興味がある方はぜひ行ってみてくださいね! (入場料は無料です) さて、今回は通常車両ではなく、例年3月中旬から12月中旬の間だけ運行している「トロッコ列車」に乗ります。その乗車駅はここ五井駅から7駅先の上総牛久駅。五井駅でトロッコ列車用の整理券を入手し、まずは上総牛久駅に向かいます。 こちらは小湊鉄道の通常車両 なおトロッコ列車は一日2便から3便のみ、かつ乗車2日前までに予約する必要があります(当日の整理券でも乗車できますが、満席で配られないことも多いので事前予約がオススメです。予約は 同社ホームページのオンライン予約 またはお電話にて! )。またトロッコ列車の運行は土日祝日がメインで、平日はほとんど営業していません。お出かけの際は必ず 小湊鉄道のホームページ でチェックしてくださいね。 上総牛久駅に到着すると素晴らしい青空の下、トロッコ列車が待っていました。 しかもトロッコ列車はSL型ディーゼル車が牽引してくれます。ますます気分が盛り上がりますね!! トロッコ列車はご覧のとおり完全に窓がなく、開放感がすごいです。雨が降った場合はレインコートが必須となるのでご注意を。 トロッコ列車の内部はこんな感じです。いちおう屋根はあります。 なお、トロッコ列車には先ほどの開放感あふれる「展望車」の他に、「普通車」という車両もあります。普通車は下の写真のように完全に密閉されており、菜の花畑の臨場感を十分に味わえないので予約の際はご注意ください。 さあ、いよいよトロッコ列車の出発です!

トロッコ列車のご案内 | 小湊鐵道 房総里山トロッコ

レールバイクのカイカンを…あなたに! これまで小湊鐵道社員の特権?だったレールバイクの爽快感を、ぜひみなさんにも味わっていただきたい! で、つくっちゃいました…キカンシャを! その昔、小湊線で活躍したSLをモチーフに、クリーンディーゼルを搭載して蘇らせます! そしてトロッコれっしゃを!

養老渓谷の絶景を巡る鉄道旅【前半：小湊鉄道と菜の花畑編】 【楽天トラベル】

さらに進むと線路を見上げる斜面に沿って菜の花が。ちょうど電車が通れば、いい写真が撮れそうです。 ただし、こんな表示も。マナーを守って撮影したいものですね。 上総中川駅まで来たところでUターン。国吉駅にレンタサイクルを返しに行きます。 国吉駅から大原駅までの間にも菜の花畑が点在。車内放送で教えてくれる上、ちょっぴりスピードを落としてくれます(気のせいかも? トロッコ列車のご案内 | 小湊鐵道 房総里山トロッコ. )。 また車両によっては車内にはムーミンのスタンプがあることも。見落とさないようにチェックしてください。 いすみ鉄道の旅も終わり、大原駅に到着します。 線路脇にはムーミンの仲間たちと記念撮影できる日付入りパネルが。 改めて、大原駅の前で一枚。 駅構内には、いすみ鉄道に関連したいろいろなお土産が売っています。 もちろんムーミンのスタンプも! 小湊鉄道といすみ鉄道の菜の花を追いかけたこの取材では、どちらの鉄道も沿線に住む多くの人に愛されていることが印象的でした。ぜひ、皆さんもローカル鉄道の旅を体験してみてくださいね! 〜終わり〜

小湊鉄道に乗って、美しくて懐かしい風景を見に行く休日

道のよこを走れば、道行く人も工事の人も車に乗ってる人も手を振ってくれる! これが、小湊鉄道ならではの日常なのでしょう。子供たちは、手をふりまくりたのしんでいました! 1歳の娘は大はしゃぎ!!大声出して「バイバーイ!! !」叫んでました。 トロッコ列車は、途中の停車する里見駅でしばらく買物タイムが数分あります^_^ 何十人も一斉に降りるので…出遅れた私は…アイスだけ買いました(笑) 冷えたキュウリが一瞬でなくなってました!暑い日は、食べたいナンバーワンですね! 渓谷の中も走ります!!この景色最高です!! 途中の無人駅もまたいい雰囲気!! 養老渓谷駅に到着!! お昼時だったので、駅で色々売ってました! 2時間後、売れ残ったおにぎりが…50円になってました。 我が家は、1歳と4歳の子供。そして、足がすこし不自由なおばあちゃんを連れていたので、養老渓谷へのハイキングはせずに、駅前のお店でお蕎麦を食べて〜散歩して、足湯〜のんびりコース。 駅にある足湯は、鉄道利用者は無料です! タオルが必要な方は駅で100円で購入できます! そして、折り返します^_^ 帰りはトロッコ列車には乗らずに、ゆっくりお菓子を食べたりお喋りしたり、居眠りしたりして戻りました。 単線のこの景色! !毎日、通勤ラッシュにもみくちゃにされて東京で働く自分が…小さく感じた瞬間でした。 知ってますか? [ 「世界一広いトイレ」と噂のトイレ 飯給駅(いたぶ駅)にあります!!駅横の茶色い壁が続く中にトイレが有ります! 私は、見たい!見たい!連呼。 ですが・・・列車を降りてしまうと1.2時間は次の列車が来ないので今度は車でここに来ようと思います。 トロッコ列車のお土産も車内販売で買えます!養老渓谷駅でも買えます! 息子は機関車の缶入りのヤサイクッキーを買いました!900円が700円に値下げしていてラッキー(賞味期限が近いから)! 今回は、あまり調べずに行ったにもかかわらず、なんとかトロッコ列車に乗車できました。 小さな子供連れであり、高齢者も連れていたので・・・たくさんあるいて養老渓谷にはいけませんでしたが、十分楽しい旅となりました! 日帰りで都市部からすぐ!! 非日常を味わいに、里山の懐かしい風景に癒されに行ってみませんか? ?

可能性を差し引いても)たとえば、上総牛久以遠に2両編成以上での運行は、果たして普段から必要なのだろうか。マイカー訪問者と結託して(失笑…)二酸化炭素を大量に排出しながら老朽化著しい車両の運行を継続して地球環境に悪影響を与え続けている現状を1日でも早く改めるために、行政に泣き付いて補助金を得るなりして、一部編成から徐々にレールバスか軽快気動車に置き換えを進め、車載運賃箱による車内改札かつ全列車ワンマン運行化で人件費を抑制するなどの企業努力を検討してみてはいかがだろう。人件費は企業の最大のコストである場合が多く、経営を圧迫する要因に直接的につながることから、会社としてどういった対策が必要なのかはここまでの文章を読めばわかるだろう。576人全員とは断言しないが、ホームページに掲載されている訳がわからない現代離れした社訓(新興宗教? 何かの洗脳?